our les acheteurs de fioul, l'évolution actuelle sur les marchés du pétrole représente une charge pour leur porte-monnaie. La semaine dernière, les marchés pétroliers ont pratiquement réussi à récupérer les pertes de cours subies la semaine précédente.
Après un début de semaine à environ 77 dollars le baril, le Brent de l'Atlantique a terminé la séance de vendredi à 82 dollars, tandis que le West Texas Intermediate (WTI) américain, après un début de semaine sous les 72 dollars, a dépassé vendredi la barre des 77 dollars.
Le refus d'un cessez-le-feu fait grimper les prix du pétrole
Les plus fortes hausses de prix ont eu lieu dans la deuxième moitié de la semaine, après qu'il est devenu de plus en plus évident que le cessez-le-feu espéré entre Israël et le Hamas n'aurait finalement pas lieu. Le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu a finalement confirmé une fois de plus qu'il n'y avait pour lui "pas d'autre solution que la victoire totale".
La situation en mer Rouge continue de s'aggraver
Face à l'aggravation de la situation au Proche-Orient, les menaces pour la sécurité de la navigation commerciale en mer Rouge n'ont pas diminué, mais ont continué à s'aggraver.
Armateurs : les interruptions pourraient durer jusqu'à un an
Selon les estimations de certaines des plus grandes compagnies maritimes du monde, les interruptions du commerce maritime pourraient probablement durer jusqu'à un an.
De nombreux transporteurs de conteneurs et de carburant évitent la route du canal de Suez via la mer Rouge et détournent leurs navires vers le cap de Bonne-Espérance en Afrique depuis que la milice yéménite Huthi, soutenue par l'Iran, a intensifié ses attaques de missiles contre les navires marchands dans le golfe d'Aden, le détroit de Bab el-Mandeb et la mer Rouge au début de l'année.
Selon le président du conseil d'administration (CEO) de l'entreprise danoise de logistique de conteneurs A.P. Moller-Maersk, Vincent Clerc, la situation s'est encore aggravée récemment.
Le patron du deuxième armateur mondial de conteneurs a souligné que "la durée et l'ampleur de la perturbation en mer Rouge restent très incertaines, la durée allant d'un trimestre à une année entière dans la fourchette de prévision".
Aucune phase de stabilité n'est perceptible
NORDEN A/S, une grande compagnie danoise de transport de marchandises en vrac, a également confirmé à la fin de la semaine dernière que la situation en mer Rouge semblait s'aggraver.
"Il faut une situation de désescalade, et nous n'en sommes pas encore là", a déclaré le PDG Jan Rinbo. Pour pouvoir à nouveau traverser, il faut qu'il y ait des signes d'une phase de stabilité, a complété M. Rinbo, ajoutant : "Si tant est que tout semble ne faire qu'escalader".
En début de semaine dernière, le géant maritime japonais Mitsui OSK Lines avait prévenu que les interruptions du trafic maritime pourraient durer jusqu'à un an. Face à cette déclaration, les attentes d'interruptions de courte durée ont rapidement chuté.
La perception des risques par les compagnies maritimes est importante, car elle détermine le moment où les navires reviennent dans la région. Tous les armateurs ont déclaré qu'ils continueraient à dérouter leurs navires jusqu'à ce qu'il soit sûr de naviguer en mer Rouge.
JPMorgan : hausse possible à près de 90 dollars
Selon les experts en matières premières de la grande banque américaine JPMorgan, les prix du pétrole pourraient augmenter sensiblement de plus de 10 dollars par baril d'ici mai. Cette perspective extrêmement optimiste pour les prix du pétrole, qui contraste avec d'autres prévisions de grandes banques d'investissement, n'est pas sans fondement.
L'anticipation de pénuries persistantes de l'offre, alimentées par des tensions géopolitiques dans des régions critiques pour la production de pétrole, comme justement le Proche-Orient, joue un rôle important.