Les prix du pétrole brut sont presque inchangés dans les premiers échanges de mardi, après avoir enregistré des hausses de prix significatives en début de semaine. Compte tenu des développements géopolitiques au Proche-Orient et en Russie ainsi que des attaques continues de la milice Huthi soutenue par l'Iran en mer Rouge, on s'attend de plus en plus à une pénurie de l'offre de pétrole.
Cela a fait grimper hier le prix du Brent de l'Atlantique de 1,55% à 86,75 dollars le baril (159 litres) et celui du West Texas Intermediate américain de 1,64% à 81,95 dollars le baril.
Goldman Sachs prévoit un boom des matières premières grâce à l'amélioration des perspectives économiques...
Les analystes de l'influente banque d'investissement américaine Goldman Sachs prévoient une nette hausse des prix des matières premières pour le reste de l'année. Selon les experts, le changement de taux d'intérêt des grandes banques centrales soutiendra la reprise mondiale de l'industrie de transformation et fera augmenter la demande des consommateurs. Outre l'aluminium, le cuivre et l'or, le pétrole brut a été cité comme l'une des matières premières dont le prix pourrait augmenter considérablement cette année grâce à l'évolution des perspectives économiques.
...et relève ses prévisions de prix du pétrole à 100 dollars le baril
Il y a un mois, Goldman avait revu à la hausse sa prévision de prix du pétrole de 85 à 87 dollars le baril de brut Brent, en faisant référence à l'interruption du trafic maritime en mer Rouge. Récemment, Goldman a maintenant laissé entendre que le prix du pétrole pourrait dépasser la barre des 100 dollars le baril cette année, car la demande reste forte alors que l'offre supplémentaire des producteurs non-OPEP ralentit.
Escalade de la situation en mer Rouge...
L'Agence internationale de l'énergie (AIE) a elle aussi récemment revu à la hausse ses prévisions de croissance de la demande de pétrole, faisant référence à la situation en mer Rouge, qui entraîne une demande supplémentaire de carburants. En effet, depuis novembre, des centaines de cargos sont contraints de faire un détour de 6.000 kilomètres autour du continent africain pour éviter les attaques des rebelles yéménites Houthi.
...détourne l'attention d'autres problèmes pour la navigation
En raison des attaques en mer Rouge, l'attention du monde entier a été détournée du fait que plusieurs bastions de la piraterie, jusqu'ici en sommeil, se sont réveillés. Les attaques contre les navires le long de la côte somalienne, par exemple, se sont multipliées.
Les voies navigables au large de la Somalie font partie des routes maritimes les plus fréquentées au monde, car elles constituent la route maritime la plus courte entre l'Europe et l'Asie. Chaque année, environ 20.000 navires passent par le golfe d'Aden pour se rendre ou revenir de la mer Rouge et du canal de Suez.
Les attaques renchérissent les primes d'assurance
Depuis novembre, plus de 20 tentatives de détournement ont fait grimper les prix des couvertures d'assurance et des forces de sécurité armées. Les assureurs demandent aux navires qui traversent la mer Rouge et qui peuvent être liés d'une manière ou d'une autre à des entreprises américaines, britanniques ou israéliennes de payer des primes jusqu'à 50 % plus élevées compte tenu des risques de guerre .
...et donc les coûts de transport
Les primes de risque de guerre pour les voyages en mer Rouge ont désormais atteint environ un pour cent de la valeur du navire. Pour un voyage de sept jours, cela entraîne des coûts supplémentaires de centaines de milliers de dollars. La nécessité d'une couverture d'assurance a été démontrée pas plus tard que le mois dernier, lorsque des milices huthi ont attaqué un cargo dans le golfe d'Aden en Somalie et y ont mis le feu.